V prostoru zanádraží vznikne nová městská čtvrť Vsetína

Zatímco přestavba železniční stanice již naplno běží, město Vsetín se v nadcházejících dnech pustí do rozsáhlých investičních aktivit v prostoru bývalé Delty v zanádraží. Spočívat budou především v budování silniční infrastruktury, na které naváže stavbou bytového komplexu soukromý investor. Město se již chystá i na spuštění první etapy přeměny přednádraží, jejímž stěžejním bodem bude stavba podchodu pod Nádražní ulicí.

V současnosti je areál asanován, včetně 27,5 metrů vysokého cihlového komínu, který byl minulý rok odstřelen (video ZDE). Vznikl prostor pro výstavbu nových bytů. Jedná se o vhodnou lokalitu s veškerou občanskou vybaveností. „Areál bývalé Delty Na Lapači se v budoucnu stane díky investicím soukromého investora prakticky novou městskou čtvrtí. Město Vsetín v tomto prostoru vybuduje páteřní silniční infrastrukturu,“ přiblížil starosta Jiří Čunek (KDU-ČSL).

Město postaví páteřní komunikaci

Předmětem této investiční akce je vybudování páteřní komunikace, která bude obsluhovat celé území ohraničené železniční tratí a ulicemi U Křivačkárny a Na Lapači. „Zhotovitel by měl začít ve druhé půli května stavbou mostu přes mlýnský náhon v sousedství antukových volejbalových kurtů Na Lapači a poté pokračovat budováním navazující komunikace směrem k železnici,“ informoval starosta s tím, že v příštím roce je v plánu stavba komunikace podél železnice k provizornímu mostu přes mlýnský náhon U Křivačkárny a záchytného parkoviště u vyústění právě budovaného železničního podchodu, který propojí areál bývalé Delty s novým dopravním terminálem a Smetanovou obchodní galerií. Celkově by v zanádraží mělo vzniknout téměř sto parkovacích míst. „Napřesrok pak celou zakázku uzavřeme vybudováním nového mostu přes mlýnský náhon U Křivačkárny, který nahradí ten stávající,“ uvedl starosta Čunek.

Asanace areálu, ve kterém má vzniknout nová výstavba

Vizualizace nové městské čtvrti v areálu bývalé Delty. Obrázky: Pelčák a partner architekti

Dva podchody. Jeden se již buduje, druhý propojí Smetanovu obchodní galerii s dopravním terminálem

Město se podle starosty připravuje i na rozsáhlé investice v přednádražním prostoru. V současné době finišuje veřejná soutěž na zhotovitele první etapy. „Jejím hlavním předmětem bude stavba podchodu pod Nádražní ulicí, který propojí Smetanovu obchodní galerii s dopravním terminálem a napojí se na podchod pod železniční tratí, který již nyní buduje Správa železnic,“ řekl starosta Čunek, podle nějž by práce na této etapě mohly začít na konci května a skončit v závěru letošního roku, kdy by cestující již mohli začít vyžívat jak nový dopravní terminál, tak i celý zmíněný podchod mezi Smetanovou obchodní galerií a zanádražím.

„V letech následujících nás pak čeká druhá etapa přeměny přednádraží, která bude spočívat v komplexním řešení dopravní infrastruktury v okolí Nádražní ulice, právě budovaného dopravního terminálu a parkovacího domu, a to včetně zřízení nového autobusového nádraží,“ uzavřel Čunek.

Hloubí se nový podchod (foto: duben 2023)

Nová čtvrť v areálu bývalé Delty

Skládá se ze čtyř různých městských bloků vymezujících různé veřejné prostory. Západní blok je tvořen historickou továrnou v rekonverzi na obchodní a společenské centrum. Zbylé bloky jsou obytné, přičemž ten východní v nynější fázi zůstane nezastavěn a může tedy být urbanisticky adaptován na budoucí potřeby a příležitosti rozvoje města. Střed území zaujímají dva bloky. Struktura obytné zástavby se od bariérové uliční fronty podél trati na severu otevírá směrem k náhonu a jeho vegetaci na jihu. Pevná obvodová zástavba bloků chránící jejich obytné prostředí před hlukem tak postupně jižním směrem „eroduje“ a mění se ze souvislé uliční fronty ve frontu tvořenou řadou bodových domů až po menší objemy kvazi „town houses“ na břehu, v parkově upraveném pásu s vycházkovými cestami podél náhonu. Ten tvoří jeden charakter ze škály navržených veřejných prostorů. Jiný vytváří dětské hřiště jižně před Křivačkárnou, další parkovací náměstí stíněné stromy před jižní stranou nádraží a tedy novým příchodem k němu i do centra města. Zatímco ulice podél železnice a druhá na ni kolmá vedoucí k území Na Lapači tvoří dopravní kostru sloužící obsluze území a jeho napojení na stávající urbanizovanou texturu na západě a jihu, vnitřní ulice čtvrti mezi novými obytnými bloky je pěší – „obytná“, s příjezdem k domovním vstupům pouze ve výjimečných případech. Všechny domy jsou totiž přímo propojeny s garážemi umístěnými pod střešní zahrady vnitrobloků. (Zdroj popisu čtvrti: Pelčák a partner architekti)

Vizualizace nové městské čtvrti v areálu bývalé Delty. Obrázky: Pelčák a partner architekti

-tz-